REVIEW

ショップにて発売当初から気になっていました、Basis BT、BT+を2個セットで付けさせてもらいました。

正直2つセットだと決して安価ではなく、これをバッテリーに繋ぐだけで本当に走りも音も変わるのか？と感じておりました。

しかし実際付けて走ってみると、アクセルを踏み込んだ時のトルク、力強さが増しました。

変化の違いにビックリして踏み込んでしまうほどに変わりました。

今回、旧エナジーボックス軍団からBTシリーズへの変更です。

今年3月に装着し7ヶ月経過しました。

660NAの旧車ですが、トルクが太くなり大変乗りやすくなりました。

オーディオに興味のない走り系の人にもお勧めしたい感じです。

第一印象はとにかく車の走り始め・加速が良くなりました。

ハリアー（ガソリン車）は出足がモッサリしており、ストレスがありましたが、Basis BT及びBT＋を付けたことでストレスが軽減されました。

過去のエナジーボックスもハリアーに２個取付けていましたが、Basis BT及びBT＋は比較にならない位、車の性能を引き上げてくれます。

車本体にも電気は大事なのだと改めて気付きました。

（2021年2月16日レビュー済み）

去年の12月に発売されてすぐ取り付けました。

元々、energyboxオルタ＋をバッテリーに2個取り付けしていて、それをbasis BTとbasis BT+に入替です。

装着してバッテリーが充電されだして、車のECUの学習が更新されるまで2週間位は落ち着くまでかかりました。

落ち着いてからは、エンジンの回転は滑らかになり、トルクが増して加速時のもたつきが無くなり非常に乗りやすいです。

チューンしたと言うより、これがこの車の本来の性能ではないかと言う感じがします。

（2021年8月25日レビュー追加）

二回目の投稿になります。

先日の開発者ブログに書いてあった、「車の電源問題を解決する条件と方法」を実践してみました。

丁度、バッテリーの使用期間は三年半。バッテリーのマイナスケーブルも新車から八年位なので、条件的に当てはまります。

①バッテリーは、ごく普通のPITWORKのバッテリー。

②マイナスケーブル、これも純正新品ケーブル。

③basis BT/BT+をバッテリーに装着する。（これは、半年前に装着済み）

④オーディオ機材はfeelシリーズで強化する。（これも、同じく装着済み）

結果なのですがまず一言、凄くイイです。

basis BT/BT+を装着してたのである程度は効果を実感してたし、バッテリーのCCA値も悪くはないので、エクストレイルってこんな走りなのかと半分諦めてましたが、なんと言うことでしょう。

街乗りでは、発進時のモタツキが無くなった程度だったんですが、高速走行時の車の軽さにビックリ！

アクセルを踏み込む力も軽減され、巡航速度もかなり上がりました。

長い登り坂も今までは辛かったのに、CVTの動きも良くなりもの凄く楽になりました。

峠道や山越えなんかも、今まではエンジン回転が上がるだけで登れなかったんですが、やはりこれもCVTが確実に変速してくれてグイグイ登れるようになりました。

おまけにこんなに走る様になったのに、燃費も向上してました。

やはり、バッテリーのマイナスケーブルを交換する事により、電気の流れの滞りが無くなりオルタネーターの負荷が減り、バッテリーやECUの動きが良くなったんでしょう。

basis BT/BT+もそれに深く関わっているのは、言うまでも有りませんね。

違いを体感したかったので、他エナジーボックスと別日に取り付けて頂きました。

その為、付けた直後から、『あれ？いつもと同じようにアクセル踏んでるのに、速いし、軽い！』が第一印象です。

今回のbasisをつける前までは、他の車でも以前のtype R×2個、オルタネーター＋1個を付けていましたが、その時よりも感動しました。

ただ、一つ注意点として、

物は良いですが、それを殺さない取り付け技術が無いと効果が発揮できないと痛感しています。