REVIEW – ページ 5 – Third Technology

バード様

2023.01.08

男性　 40代
TOYOTA　ヴェルファイア HV
型式：AYH-30
年式：2016/3

RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

【車の走り】について

待ってました！
新作　RISE USB

ワクワクしながら色々な取付けをしました。

まず結論は
ナビUSB接続直列2ケ付けが
一番良かったです！

ナビUSB接続直列2ケ付け
↓

フィーリングは、パンフレット通り

低回転トルクup＋エンジン吹け上がりup

特に、エンジン吹け上がりの速さが目立って良いです‼️

それでいて、エンジン音が静かな感じ。

1ケ付けも試しましたが、2ケ付けの方が
更に良かったです‼️

シガーソケットUSB接続
↓

こちらの仕様は
1ケ、2ケともに試しましたが、
ナビUSB接続と比べると
体感度は低いかな？と言う感じです。

ナビUSB接続がかなり良かったから
そう感じたのかもしれません。

あと驚いたのが、
取付けて効果が出るまでの時間が短い！

エージング時間は10時間となっているので
まだ変化⁉️ するかも。

もちろん、1ケ付けでも効果はありますが
自分の車の仕様では
2ケ付けが凄く良いです。

※とは言ってもメーカー推奨は1ケ付けです。

【オーディオの音】について

オーディオの音も取付け方を変えてみました。

結論は、ナビUSB接続直列2ケ付けが
一番良かったです！

こちらも、パンフレット通りの
よりクリアな音！

今までも良い音と思っていたのですが
更に良いです。

2ケ付けで気になっていた
オーディオの音も問題無し。（サイバーナビ）

※こちらも、メーカー推奨は1ケ付けです。

施工店：タイヤ館国立

参考ページ: http://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/2986594/12197502/parts.aspx

ハガー様

2023.01.07

男性　 40代
Mercedes-Benz C-Class Sedan
型式：W206
年式：2022/11

BTBT+

【車の走り】について: アクセルの踏込みが今までより少ない気がします。

【オーディオの音】について: 中低域の立体感が生まれ、厚みが増したように感じました。

テッツー様

2023.01.06

男性　 30代
TOYOTA　ヴォクシー
型式：DBA-ZRR75W
年式：2008/10

RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

【車の走り】について

ThirdTechnologyさんの新製品✨

USBに挿すだけというお手軽さで傍から見たらホントに効果あるのかなと思われますが、そこは期待を裏切らず効果ありました👌

これだけでも効果はありますが、バッテリーに繋ぐ同社のBASIS BT、BASIS BT+を付けると最大限に効果があるとのこと🤔

ヴォクシーにはもちろん付けていたので地元の取扱店に問い合わせしたところ、まだ残っているとのことでソッコー購入してきました😂

※購入時点では2個連結させると更に効果があると話があり2個買いましたが、後日メーカーの方でデッキに対し1個で使用してほしいとのことでしたので1個は嫁さんの車に付けました☝️

体感としては個人的な所感もありますが、アクセルが軽くなり出だしのトルクが増した感じがします。

BASIS BTとBASIS BT+を付けたときのような感覚でした。

燃費にも効果は出てると思いますが冬場で暖機するので春先〜夏まではよく判りません💦💦💦

【オーディオの音】について

他にもenergyboxfeel Ver.ASUKA、junction stabilizer、ACPを付けているのもあるので、これだけの効果は個人的にはちょっと判りづらいですが、ボリューム落としても上げてもキレイに鳴るようになりました。

あとこちらはRISE USB付けてからになりますが、低音も増したのかサブウーファーのGAINを落としても充分になりました。

ぽよガリくん様

2022.12.30

男性　 30代
TOYOTA　ヤリス
型式：mxpa10

RISE

【車の走り】について

待ちに待った新商品

小さいのに持った感想は思ったよりも重い！

この中にはかなりの技術とお気持ちが入っていると感じました。

走りに関して、ほんの数秒で変化を感じました。

専門的な事は全く分かりませんが、とにかく滑らかになり、登り坂も装着前と比較し、回転数も上がらず、スムーズになりました。

basisを付けた時にも感じた、ドライブが益々本当に楽しくなりました。

ただし、前回の時もレビューさせていただきましたが、基礎がしっかりしている事(ショップ選びの重要性)がさらにこちらの商品の価値観が高くなると感じます。

【オーディオの音】について

低域がシッカリとした印象です。

音に関してはエージングが必要との事なので、これから非常に楽しみです。

参考ページ: https://www.pointup.net/

H.N 様

2022.12.29

男性　 40代
NISSAN　エクストレイル
型式：NT-32
年式：2022/3

RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

【車の走り】について

今回は納車と同時にショップに入庫してしまったのでBASIS BT BT＋の効果は分かりませんでした。

前車のアイシスでBASIS BT BT＋を装着した時は17万キロでした。

それでも変化が分かるぐらい、トルクが太くなりスーーっと伸びる様な走りを実感致しました。

エンジンの振動も音も小さくなった覚えが有ります。

ヘッドライトも明るくなりました。

廃車時にBASISを外した時に走りが重く加速が全然伸びなくてフラストレーションが溜まったのを覚えています。

【オーディオの音】について

納車と同時にASUKA、Point2、junction stabilizer ACPを装着してユニットも新品にしてしまったので音の変化は分かりませんでした。

新たに発売されたRISE USBを2つ購入しました。

まずは試しにシガーソケットの所に着けてみました。

2.3時間走った所で、低速走行時の車が軽いのは実感しました。

音に関しては情報量が増えます。

サブもローエンドが更に伸びるようになり、厚みや濃さが増して艶が出始めました。

今回は2つ有りますので、1つは社外ナビのUSB側に移設。

もう1つは変則的ですが、ZAPCO DSPの内蔵プレイヤーのUSBに着けてみました。

今までZAPCO DSPに良質なケーブルを試しで着けてみましたが、どれもこれも音質は劣化しました。

RISE USBは驚きで劣化する事無く、ステージも広がり音に包まれるような鳴りに変化しました。

社外ナビとDSPに装着してからの変化が楽しみです。

毎回驚かされる製品を出してくれるサード・テクノロジーさんには感謝です！！！

本当に裏切りませんね笑

VTECAR 様

2022.12.28

男性　 40代
SUBARU インプレッサスポーツ
型式：DBA-GT6
年式：2018/11

RISE

【車の走り】について

発売してすぐに購入させて頂きました。

USBポートならどこでも効果があるとの事ですので、取り急ぎ以下の2パターンで試してみました。

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①純正USBポートに接続した場合

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②ナビ（carrozzeria CZ-902XS）から出力している

USBケーブルに延長する形で接続した場合

（オーディオ用としてサムソン製のSATA接続SSDが繋がっています）

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以下は車の現在の状態です。

車の状態によって効果が変わる可能性がありますので、あくまで「私の車の場合では」という事をご承知おき下さい。

・バッテリーには同社の「basisBT」と「basisBT+」を取り付けています。

・バッテリーは交換してから1年半ほどです。

・車には純正で充電専用のUSBポート（2口）が付いています。（ナビには接続されておりません）

・車は2018年式で走行距離は38,000kmほどです。

まず始めにパターン①の純正USBポートにRISE USBを挿します。RISE USBから先には何も接続していません。

この時よく考えずにエンジンを掛けっぱなしで接続したのですが、10秒も経たない内に・・・

「あれ？アイドリングが静かになった？」

RISE USB接続前までアイドリングの振動がブルブルと体に伝わってきていたのですが、明らかにそれが減っています。

何これ気持ち悪いと一人呟きながらも、Dレンジにシフトして車を発進させてみると・・・

「車が軽い！！」

というbasisBT（とBT+）を取り付けた時と同じ感覚が記憶の底から蘇ってきました。

車が軽いという事はエンジンが効率良く燃焼（エンジンへの負荷が減少）しているという事でしょうか。

とにかくゼロ発進からスッと加速し、中間加速からもヒュンヒュンとタコメーターが回ります。

今までにもbasisBT（とBT+）の恩恵でかなり走りは良くなっていたのですが、まだその先があった事に驚きです。

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ここから②（ナビUSBポート接続）レビュー

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次に②の接続方法を試してみます。

こちらも単純に以下の様にRISE USBを中間に接続するだけです。

「ナビ ⇔ USBケーブル ⇔ RISE USB ⇔ SSD」

取り付けが完了し、さてどんなモンだいと①の時と同じように車を走らせてみると・・・

「あれ？①（純正USBポート接続）の時より加速が遅い？」

と感じたのが正直な所です。

ただ、①（純正USBポート接続）より遅くは感じるものの、RISE USBを取り付けていない状態と比べると明らかに車は軽く感じます。

検証のため、ここでもう一度RISE USBを①（純正USBポート接続）に戻してみると・・・

「②（ナビUSBポート接続）の時より車が軽い！！」

という結果（個人の感想です）になりましたので、私の場合は走りに関しては①（純正USBポート接続）が最も効果が得られました。

【オーディオの音】について

オーディオの方は最初に接続した①（純正USBポート接続）の取り付け直後の時点では、良くも悪くも「何かエージングが始まった音がする」という感じでしたが、しかしこれは商品説明にもある通りで10時間は音が変化し続けるとの事なので最初は様子見かなと思っていました。

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ここから②（ナビUSBポート接続）レビュー

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次に②の接続方法を試してみます。

「ナビ ⇔ USBケーブル ⇔ RISE USB ⇔ SSD」

驚いた事にこの接続方法にした途端、明らかに音が細かく（特にクラシックで顕著）、ボヤけていた低音が引き締まり始め、全体的に聞きやすくなりました。

こちらも何度か①と②の接続を切り替えながら聴き比べしましたが、この変化は明らかに②（ナビUSBポート接続）の方がハッキリ分かりました。

しばらくこの状態で過ごしてみましたが車に乗る度にどんどん音が纏まって行き、1週間ほど（約10時間）で変化が落ち着いたように感じました。

以前よりも楽器の輪郭がハッキリと分かるようになり、歌手の感情も伝わってくるような余韻で満たされるようになりました。

走りの方でも驚きましたが、USB接続しただけで音もこんなに変化するというのは凄いの一言です。

参考ページ: https://minkara.carview.co.jp/userid/651232/car/2670392/12168909/parts.aspx

Ini-B 様

2022.12.17

男性　 50代
Lotus Elise 1.6
型式：-1119-
年式：2011/9

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

【車の走り】について

全て前車からの移植になります。

ポイントアップさんで施工して頂きました。

装着前は1.6 NAということで低回転域のトルクが薄く、街乗り、高速道路での5、6速度での巡航ともにシフトダウンしようかどうか中途半端な状況が多く使いにくい感じでした。

装着してしばらくは、排気音が力強くなりエンジンの吹け上がりが良くなったが低回転域はあまり変化せず。

装着から4か月の現在ですが、低域トルクが増えアクセルのつきも良くなったことで上記の事象も解消し大変乗りやすくなりました。

当然、全開時の伸びとトルクの乗りも良くなっていて運転していてとても楽しいです。

【オーディオの音】について

これはオーディオのインストールと同時に装着してしまったので、装着前後の比較はできませんが、DEH−7100アナログアウト+HELIX M-FOUR DSP+

FR10cm,RR12cmのシステムでも、十分‘鳴ってる！’感じは出てます。

まだまだ制振等もしていない状態ですがこれからが楽しみです。

施工店:ポイントアップ

参考ページ: https://www.pointup.net/

Wein 様

2022.12.11

男性　 50代
SUZUKI 　ハスラー
型式：5AA-MR92S
年式：2021/09

BTBT+

【車の走り】について

BTとBT+を導入して、2週間くらい経過(エンジン稼働40時間+)したところで変化が出てきました

具体的にはエンジンレスポンスとフケ上がりが良くなりました

ハスラーGのRD06(NA/マイルドHybrid)エンジンは、中速域に入るとモーター支援がほぼ効かないので、加速が必要なときにはアクセルをクイっと入れる必要があるのですが、BTとBT+を導入後はジワっと入れても同じくらいの加速が得られるようになりました

アクセル開度を減らせていることによる効果もあり、エンジン音が静かになったと感じ、かつ、街乗りでの燃費が少し改善(0.2km/㍑)しました

登り坂や高速道路合流においては、トルクが必要となりエンジン回転数を急に上げる(5,000rpmで最大トルク発生)必要があります

アクセルを入れても反応が遅れる感じがあり少しストレスを感じていましたが、BTとBT+を導入後は反応が良くなり気持ちよく回転数が上がるようになりました

全体的に車が元気(パワフル)になった感じがします

もう一段階エージングが進むと(エンジン稼働100時間+)、更に変化する気がします。楽しみです

【オーディオの音】について

BTとBT+導入は、お世話になっているオーディオプロショップ(STUDIO-MESSE)のお勧めで決めました

今後導入する予定のオーディオ機器の事を考えると、先ずは電流を安定させることが大事とのことです

自分が使っているヘッドユニット(ALPINE/DA7Z)は、バッテリー電圧を表示する機能があります

アクセル、ウィンカー、ワイパー操作などで電圧の揺らぎが発生しますが、BTとBT+導入後は電圧の大きな揺らぎが無くなりました

電圧(/電流)が安定したことにより、カーオーディオから出力される音も安定し、音のムラが無くなり音場に広がる音質が良くなったと感じています

BTとBT+の設置は、ワンオフでアルミステーを作成いただき、ECUステーボルトとバッテリーステーボルトを使って固定しました

非常に綺麗に仕上がってます(見た目も大事です！)

参考ページ: https://www.studio-messe.com/

バード様

2022.11.21

男性　 40代
NISSAN　サクラ
型式：ZAA-B6AW
年式：2022/8

BTBT+

【車の走り】について

e-power 車でもbasisは試しておりまして、同じ様なフィーリングかなと思ってましたが、違いますね〜。

100% 電気自動車であるサクラの走りに関しては、効果を体感出来るまで時間が掛かります。

少しの変化を感じるために週末のみ乗り、平日は妻が乗っているので、その変化の積み重ねを週末にてどうなるかと言う乗り方に変えて、1ヶ月過ぎまで経過観察しました。

一言で言うと、アクセルレスポンスが上がりました！
特に0発進〜50km/hまで。

スポーツモードで乗ってますが、0発進〜20km/hまでは気を使わないとホイルスピンします。

ノーマルでもその兆候はありましたが、差はあります。

20km/h〜50km/hもレスポンス良いです！

あと、感じたのがエコモード使用時です。

エコモードでも十分なサクラですが、エコモードに変えてもすぐにスポーツモードに変える派😓でした。

今日、エコモードで走って‼️❓

あれ、エコモードってこんなにレスポンス良かったっけ？と、、、。

ちょっとびっくりしました。

電費を気にしない走りでも電費は良いです！8.5km/kWh

ディーラー　営業マンも　えっ？と。
7.5〜8.0km/kWhが平均値みたいで。

元々、走りが良い車ですが、更に楽しくなります‼️

補機バッテリーは、高性能バッテリーに交換済。

【オーディオの音】について

オーディオ音は確実に上がりましたね〜！

これは、他の車種（ガソリン車、ハイブリッド車、e-power車）とも過去に体感していて同じ結果でした😊

今まで、オーディオ音には拘りが無かった自分でも効果が体感出来ます！

補機バッテリーを高性能バッテリーに変えたら更に音質が良くなります‼️

施工店：タイヤ館国立

参考ページ: http://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/3282737/12115989/parts.aspx

マー君様

2022.11.20

男性　 40代
TOYOTA　ライズ
型式：3BA-A210A
年式：2022/10

BTBT+ACPenergybox feel

【車の走り】について: エンジン音が静かになりスムーズに走りやすくなりました。

【オーディオの音】について: 全てにおいていい感じになりました。

参考ページ: https://yam-inc.jp/