バード 様

(2021年9月2日レビュー済み）

今回、３台目のベイシスBT 投入です。

以前にベイシスBT/BT＋をハイブリッド・軽ターボ車に入れているので

どんな感じに変化するかは分かっているのですが、今回は e-power 車なので、どんな感じか？

４日間　２００ｋｍ　位走った感想です。

まず、最初に感じたのが、Sモードで、ワンペダル走行時の回生ブレーキ？

が弱くなりました。いつもならここでアクセル離すと止まれる距離であった所が、距離伸びます。　と同時に駆動バッテリーのメモリが増えた感じです。

普通に走る分には感じなかったのですが、かなりアクセルを踏み込んでいった時のエンジン音が変わりまして、そこからの加速Ｇが更に増しました！！

上記が２日目までの感想で、３日目はエンジンの始動する回数が減った様な

感じです！　e-power車って「ここでエンジンかかるの？」という印象があったのですが、その回数が明らかに減りました。

４日目は,Ｓモードでの回生ブレーキが更に少し弱くなった印象です。

以前にハイブリッド車・軽ターボ車にもBT入れてきましたが、BT 入れると　e-power 車凄く楽しいです！！　色々な変化がありますね。

次はBT＋を投入したらどんな感じになるか楽しみです！！

（2021年9月15日レビュー追加）

先日、basis BT を付け1週間走ったのちにレビューを致しました。

basis BT ＋もそんな感じで思っていましたが、3日間で大きな変化が確認出来たのでレビュー致します。

まず、EV走行出来る時間が長くなりました！と言うかエンジンかかる回数がかなり減りました。

普通に走っていて、いきなりエンジンが唸るのが無くなりました。

e-power  オーナーの方なら分かって頂けると思います。

肝心の走りですが、BT＋を追加して、0発進からアクセルかなり踏み込み時のモーターの押し出しが強くなった様な感じ。とエンジン回転上がる所までの区間が早くなりました！

結果、出だしがかなり速いです‼️

今のタイヤでは完全な役不足です😓

エンジンが最高回転に到達した時の加速Gは圧巻です‼️

e-power  車はとにかく変化が大きいです😊

ノートe-power  xグレードなので見た目は普通ですが

正に、羊の皮を被った狼状態です😓

（2021年12月4日レビュー追加）

レビューは以前致しましたが、今回バッテリーを変えて大きく変化したのでレビュー致します。

交換前は、新車装着バッテリー2年半使用でしたが、バッテリー診断では良好、CCA値も510と問題無しでした。

勿論、このバッテリーでも効果はあり、満足してました。

※以前の効果はレビュー参照

今回、変えるきっかけが知り合いが間違えて購入したバッテリーが、たまたまノートe-power  の適合品でしたので付けた次第。

本題ですが、バッテリー交換して、変化は2日後にきました。

いつも夜に同じ道を走っているのですが、ここから！と言う所でアクセルを踏み込んだ際、ん‼️‼️‼️

いつもと違い、アクセル開度に追従するエンジンの回転上昇‼️

特に踏み込んでいった時ですが、エンジン回転が3段階から無段階になった様な。

凄くアクセルに対してリニアと同時に、エンジン音が更に静かに！

ピークパワーは前と変わらないと思いますが、そこまでの加速は凄く気持ちよく、更に速いです‼️

文章では表現難しいですが、、、。

バッテリーは、国産メーカー品で、純正容量、CCAもほぼ同じ。

バッテリーに関しては、賛否両論ですのでこれが良い、悪いとは言えませんが、ここまでの変化があるとバッテリーも重要。

今までbasis の性能が出し切れていなかったのでしょう。

なので、basis BT  /basis BT ＋オーナーの方

今一度、バッテリーのチェックを！

更なる性能が開花するかも。