BT – ページ 6 – Third Technology

ナロンエース様

2022.03.09

男性　 50代
TOYOTA　ハイエース（SGL4型ディーゼル 4WD）
型式：KDH206V
年式：2016

BTBT+

【車の走り】について

タイヤ館国立店でお勧めされましたが、私はガンスパーク世代の為、アーシングやホットワイヤー等はオカルトチューンと思っており信用して無い口です。

ネットで探してもレビューがこのメーカーのものしか無く、金額も張るのでどうかと思いましたが、スタッフの方の納得のいく説明があった為、半信半疑で先ずはBTのみを入れてみました。

バッテリーも古く、純正のアースも使用して10万キロを超えている為、どこまで効果が出るか期待はしていませんでしたが、意外に早く効果が出てきました。

具体的に言いますと、まずディーゼルならではの走り出しのモッサリ感が無くなり、スムーズな走り出しになってきました。

又、中速時にアクセルを少し開けて加速している時でも以前よりもエコランプが長く点灯する様になり、エンジンの回転が軽くなった感じがします。

プラシーボ効果かと思い、冷静に走ってみましたが、アクセルのつきと回転は軽くなったと思います。

よって、先日BT＋も追加して取り付けてみました。

BT＋を追加してからはまだあまり走行していない為、効果の程はわかっておりませんが、期待したいと思います。

【オーディオの音】について: 記載なし。

参考ページ: https://www.taiyakan.co.jp/shop/kunitachi/

やす様

2022.02.27

男性　 30代
TOYOTA　オーリス
型式：DBA-NZE181H
年式：2017

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

【車の走り】について

これまで1世代前のenergy boxを2個付けしていました。

今回バッテリー交換と合わせて、basis BT/BT+に変更しました。

エンジンの静かさ、走りの軽さ、加速時のパワーがこれまでenergy boxを付けたとき以上の変化がbasis BT/BT+に感じられます。

期待以上でした。

【オーディオの音】について

今回外部アンプ変更と合わせて元々付けていたfeel point2とacpを追加でもう一つずつ、dacにjunction stabilizerを取り付けました。

一度に色々やり過ぎて一つ一つのパーツのレビューができませんが、音の静けさ、低域から高域の制動感がとても良くなりました。

これまで難しかったクラシックを鳴らすのにも余裕がでてきました。

楽しくて久々に車から降りられなくなりました。

このレビューを書いているのが納車当日のため、これからアンプの方のエージングで音が変わっていくと思いますが、楽しみに過ごします。

参考ページ: https://www.pointup.net/

パル350 様

2022.02.13

男性　 40代
NISSAN　NOTE e-power
型式：HE12
年式：2018/2

BTBT+ACPenergybox feel

【車の走り】について

(2021年12月23日レビュー済み）

『走り』

冬タイヤなので、通常エコモードで走行していますが、ゼロ発進時からの、もたつき感が無くなりスッキリします。

車が軽くなった様に感じます。

高速での60㌔からの加速の伸びも今までとは明らかに違い凄い《加速》をします。（ベタ踏み）

《加速》

今まで、色々なパーツを付けて来て良い車に仕上がったかなぁと思っていましたが、今まで以上に素晴らしい車に仕上がりました。（現在、慣らし中ですが）

夏タイヤにした時が楽しみです。

スロコンMAX設定の鬼《加速》が期待出来ます！

【オーディオの音】について

(2021年9月2日レビュー済み）

『音』

まずは、圧が凄いです。

明らかに電源強化されているなと感じました。

そして綺麗に良く鳴るように成りました。

お店様のアドバイスで、今までイコライザーの設定を上げて調節していましたが、現在はoffにしています。

モード設定もDSPにしてましたが、これもoffにしています。

その位『音』が凄く変化しています。

慣らしに、40時間位要するそうですが、音楽を楽しみながらドライブ出来ます。

そして次は、電源環境整備ですかね!

楽しみです。

施工店

タイヤ館大河原店ブログ

（2022年2月13日レビュー追加）

昨年末にbasisBT&BT+を施工して貰いました。

次のステップとして電源環境整備を施工して貰おうと、お店の担当者様に相談をしていました。

初めは、電源環境整備のみの施工をしてもらい、しばらく慣らしを行いつつ様子を見ようかと思っていましたが…

使用する配線の太さによっても良し悪しがあるそうで、次のステップへ行くなら太い配線の方が良いかもとの事でしたので…

で、次のステップは→イツ？行くのかなぁと考えつつ　細い配線にするのか太い配線にするか少し悩みました。
（担当者様には、細い配線と太い配線の組合せ技等色々と説明を受けました。）

私の出した結論は→電源環境整備プラス次のステップへ

と云う事で追加で

・エナジーボックス　フィール２
・ACP

太い方の配線を使用して一緒に施工して頂きました。

数日車を預け、施工終了の連絡を頂き→お迎えに

音が、良くなるだろうなぁと期待していましたがそれ以上に音質が良くなりました。

音が凄くクリアで鮮明に聴こえる様になり、今まで聴こえなかった音が聴こえるようになりました。

お店の担当者様からも、思っていた以上に良く鳴るように成りましたねと言って頂き、電源環境整備だけでなく、キャパシター&後付アダプターの取付まで行って良かったと思っています。

今まで以上に、ドライブが楽しくなり車が好きになりました！

慣らしに約200時間を要するとの事でしたので、音楽を聴きながら楽しくドライブをしたいと思います。

今度はゆっくりと時間を掛けて様子見をして行きます。

そして最後に、ジャンクション　スタビライザーを考えています。

楽しみですね！

施工店

タイヤ館大河原店ブログ

参考ページ: https://minkara.carview.co.jp/userid/3009398/blog/

K 様

2022.01.30

男性　 40代
HONDA　ステップワゴン
型式：DBA-RK6
年式：2014/7

BTBT+

【車の走り】について

ミニバン4WDで走り出しがもっさりしていましたが、アクセルが軽くなった印象でした。

「劇的な変化」とまではいきませんが、ファインチューニングといったところでしょうか。

地味ですが、こういった積み重ねが運転中のストレス緩和になり、快適さにつながるのだと思います。

【オーディオの音】について

三菱サウンドナビ、モレルスピーカーを施工しています。

サウンドナビに変えたときに音の変化に驚いたのですが、BT、BT+の追加施工で、さらにいい感じに音が変わりました。

大音量で聴くのがそんなに得意でなく、控えめに聴くことが多いのですが、それでも音の輪郭がはっきりして、音のひとつひとつが聞き分けられる感じでした。

また、低音高音ともに広がりが出たようで、これがうたい文句のワイドレンジというやつですかね。

音量を上げると本領を発揮してか、音の艶が増した感じがしました。

鳥肌が立つくらいでした。やはり電源は大事なんですね。

サウンドナビ本来の力を、また一つ引き出せた感じでしょうか。

簡単な追加パーツで、走りとオーディオの最適化ができる商品。

満足感が高く、施工してよかったです。

施工店：プロショップスタジアム

http://blog.livedoor.jp/stadium1/archives/53231280.html

参考ページ: https://www.proshop-stadium.com

katsu 様

2022.01.23

男性　 50代
BMW M2
型式：CBA-1H30
年式：2016/12

BTACPjunction stabilizer

【車の走り】について

今回はBTのみ取り付けましたが、一番に感じられたのは加速が滑らかに(スムーズなシフトチェンジ)なったと思います。

次はBT+を取り付けて見たいです。

【オーディオの音】について

以前にenergyboxfeel、ACPは取り付け済みで中低域の力強さを感じていましたが、今回BTを取り付けた事で立体感が増したと思います。

次はBT+を取り付けてどう変わるか楽しみです。

参考ページ: https://www.uroco.co.jp/usdiner/

Kiyo 様

2022.01.08

男性　 40代
HONDA　CIVIC TypeR
型式：FD2
年式：2010/4

BTBT+

【車の走り】について: 取り付け後、明らかにトルクがモリモリになりました。

【オーディオの音】について

電源が強化されたことで、音の情報量が増えたようです。

施工店

ユーズダイナー四倉

参考ページ: https://www.uroco.co.jp/usdiner/

Kussy 様

2021.12.29

男性　 50代
BMW X2
型式：3DA-YL20
年式：2021/8

BTBT+

【車の走り】について: BT、BT+を装着しましたが，低回転域のアクセルの付きが確かに向上します。

【オーディオの音】について: オーディオについては同時に別の施工を行ったので，効果の程ははっきりしませんが、電源が明らかに強化されているようなので、こちらも期待大です。

参考ページ: https://www.uroco.co.jp/usdiner/

ケンタッキー様

2021.12.24

男性　 50代
HONDA　オデッセイ
型式：DBA-RB4
年式：2009

BTBT+

【車の走り】について

今年の6月に付けてから2万キロくらい走りました！

今までに感じたことがないような走りをします！

車の変化が凄いの一言です！！

ふけあがりが異常なくらい良くなってシフトの変速がもの凄く速くなりました！

バイクのようなレスポンスだと思ってもらえればわかりやすいと思います。

踏み込んで加速するときのエンジン音がF1の音みたいになってきました！

費用対効果は抜群で今のところ文句のつけようがない商品ではないでしょうか！

オデのオーナーさんは絶対つけた方が良いでしょう！！

【オーディオの音】について

純正でも聴ける音になりました！

こんなに変わる？ってくらい変わりました！

chankama 様

2021.12.16

男性　 50代
SUZUKI　スペーシア
型式：DBA-MK32S
年式：2013/6

BTBT+ACPenergybox feel

【車の走り】について

一年前にちょうどお店に行った時にこの商品が発売されたとのことで、たまたまお試しにどうかとススメられたので半信半疑のまま仮付けしていただきました。

この手の商品はオカルトだったりプラシーボ効果だったりとあまり期待していなかったのですが、取り付けしてもらった帰りの上り坂で変化を感じました。

いつもは頑張って坂を登ってる感じでしたが、この時の帰りはスススーと登って行く感じでトルク感を感じ取れました。

あと、高速走行で車線変更の際の追い越しがとても楽になったような感じがしました。

お店の方に外しますか？

と聞かれましたがどんどん車が良くなるのがわかってきて運転が楽しくなってきたのでそのまま新品を取付していただきました。

始めは予算の関係でベイシスのBTだけでしたが慣れてくると欲が出るもので数ヶ月後にベイシスのBT+も取付してもらい、同時にバッテリーとプラグを一緒に交換してもらいさらにアイドリングが静かになってエンジンの振れも少なくなったような気がしました。

【オーディオの音】について

車の走りだけかなと思っていましたが、低音が増してキンキンうるさくなっていたツイーターの音が優しくなり楽器の音がよく聴こえる様になった印象でした。

お店の方に電源の見直しも勧められていてベイシスでの変化も感じ取れたので、電源環境整備とともにエナジーボックスフィール・ACPも一緒に取付していただきました。

あまりの音の変化にスピーカー変えましたか？と聞きたくなるくらい音の奥行きを感じられ、楽器の音がより一層鮮明に聞こえるようになった印象でした。

見えない部分にお金を払うのはと思っていましたが電源環境でここまで変わるとは思っていなかったので、オーディオに関してはもう一つ部品があるようなので予算が出来たら取り付けしたいと思います。

参考ページ: https://www.taiyakan.co.jp/shop/okawara/tech/showcase/1188064/

バード様

2021.12.04

男性　 40代
NISSAN　NOTE e-power
型式：E12
年式：2018

BTBT+

【車の走り】について

(2021年9月2日レビュー済み）

今回、３台目のベイシスBT 投入です。

以前にベイシスBT/BT＋をハイブリッド・軽ターボ車に入れているので

どんな感じに変化するかは分かっているのですが、今回は e-power 車なので、どんな感じか？

４日間　２００ｋｍ　位走った感想です。

まず、最初に感じたのが、Sモードで、ワンペダル走行時の回生ブレーキ？

が弱くなりました。いつもならここでアクセル離すと止まれる距離であった所が、距離伸びます。　と同時に駆動バッテリーのメモリが増えた感じです。

普通に走る分には感じなかったのですが、かなりアクセルを踏み込んでいった時のエンジン音が変わりまして、そこからの加速Ｇが更に増しました！！

上記が２日目までの感想で、３日目はエンジンの始動する回数が減った様な

感じです！　e-power車って「ここでエンジンかかるの？」という印象があったのですが、その回数が明らかに減りました。

４日目は,Ｓモードでの回生ブレーキが更に少し弱くなった印象です。

以前にハイブリッド車・軽ターボ車にもBT入れてきましたが、BT 入れると　e-power 車凄く楽しいです！！　色々な変化がありますね。

次はBT＋を投入したらどんな感じになるか楽しみです！！

（2021年9月15日レビュー追加）

先日、basis BT を付け1週間走ったのちにレビューを致しました。

basis BT ＋もそんな感じで思っていましたが、3日間で大きな変化が確認出来たのでレビュー致します。

まず、EV走行出来る時間が長くなりました！と言うかエンジンかかる回数がかなり減りました。

普通に走っていて、いきなりエンジンが唸るのが無くなりました。

e-power オーナーの方なら分かって頂けると思います。

肝心の走りですが、BT＋を追加して、0発進からアクセルかなり踏み込み時のモーターの押し出しが強くなった様な感じ。とエンジン回転上がる所までの区間が早くなりました！

結果、出だしがかなり速いです‼️

今のタイヤでは完全な役不足です😓

エンジンが最高回転に到達した時の加速Gは圧巻です‼️

e-power 車はとにかく変化が大きいです😊

ノートe-power xグレードなので見た目は普通ですが

正に、羊の皮を被った狼状態です😓

（2021年12月4日レビュー追加）

レビューは以前致しましたが、今回バッテリーを変えて大きく変化したのでレビュー致します。

交換前は、新車装着バッテリー2年半使用でしたが、バッテリー診断では良好、CCA値も510と問題無しでした。

勿論、このバッテリーでも効果はあり、満足してました。

※以前の効果はレビュー参照

今回、変えるきっかけが知り合いが間違えて購入したバッテリーが、たまたまノートe-power の適合品でしたので付けた次第。

本題ですが、バッテリー交換して、変化は2日後にきました。

いつも夜に同じ道を走っているのですが、ここから！と言う所でアクセルを踏み込んだ際、ん‼️‼️‼️

いつもと違い、アクセル開度に追従するエンジンの回転上昇‼️

特に踏み込んでいった時ですが、エンジン回転が3段階から無段階になった様な。

凄くアクセルに対してリニアと同時に、エンジン音が更に静かに！

ピークパワーは前と変わらないと思いますが、そこまでの加速は凄く気持ちよく、更に速いです‼️

文章では表現難しいですが、、、。

バッテリーは、国産メーカー品で、純正容量、CCAもほぼ同じ。

バッテリーに関しては、賛否両論ですのでこれが良い、悪いとは言えませんが、ここまでの変化があるとバッテリーも重要。

今までbasis の性能が出し切れていなかったのでしょう。

なので、basis BT /basis BT ＋オーナーの方

今一度、バッテリーのチェックを！

更なる性能が開花するかも。

【オーディオの音】について

(2021年9月2日レビュー済み）

オーディオ音に関しては、純正ディスプレイオーディオ・純正スピーカーでのインプレです。

１日、２日と乗って色々と音量をMAX 40 にしたり下げたりして乗っていましたが、そんなに変化が無く、音割れがひどく、聞けたものではありませんでしたが・・・。

３日目で変わりました！　MAX でも音割れが軽減されてきました。

音に関してはこれからじわりじわりと変わるのでしょう！

ベイシスBTをいれたら電源環境整備をしたい所です！

ＢＴの性能をフルに発揮してくれます！

https://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/3161264/11379048/parts.aspx

（2021年9月15日レビュー追加）

音の方は、表現が素人っぽいですが、MAX40でも音割れは気になりません！

音も良くなり、走りも更に楽しくなりました😃

ここまで良くなると、電源環境整備したいです〜！

https://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/3161264/11402743/parts.aspx

（2021年12月4日レビュー追加）

バッテリーを変えてから2日目、音の歯切れが更に良いと言うか

お‼️ と思う位、昨日と違う！　と言う感じ。

皆さんみたいに詳しく音に関してはレビューできませんが、ボリュームMAX40にすると今までとの差が良く分かります。

MAX状態でも普通に聞けます！！

basis がない状態だと、ただ単にうるさすぎて聴き続けられないです。

参考ページ: https://www.taiyakan.co.jp/shop/kunitachi/