2025.03.21
RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
若干走りが良くなった気がします。
エンブレの効きは低下します。
S/Nが上がり、情報量は増えました。
悪くなったという感じはしませんが、特にメインのアンプのBRAX MX4 PRO3台はキャパの端子が別にあり、アンプから給電しているので、電源をクリーンにする効果は、別のアンプより小さいのかもしれません。
Point2を5つ、ASUKAはDSPには3つ、クロックジェネレーターには2つ、当然ACPはそれぞれ付けています。ジャンクションスタビライザーは7つ、RISE USBは3つ、BT、BT+は1つずつ付けています。
2025.02.12
BT、BT+取り付け後、効果を十分に感じたので気になっていたRISE USBも追加で取り付けました。
購入はお世話になっている水戸のポイントアップさんにて。
取り付け後の感想ですが、まず燃費が良くなりました。
メーター内に表示される平均燃費がどんどん上がっていくのが見て分かるのでとても嬉しい気持ちでした。
走りもファミリーカーのフリードなのでスピードを出すことはないのですが、発進から加速までが滑らかなのでスピードに気を付けながらアクセルの調整をするぐらい体感出来ました。
ナビはギャザスのインターナビですが、音楽は普通に心地よく聴けます。
以前はサウンドナビ+ブルームーンオーディオスピーカーのシステムでしたが、大きな差を感じないぐらいです。
土日しか乗らないのでオーディオのシステムアップはあまり考えておりませんが、効果を体感していくと更に他のシリーズも付けたくなってしまうほどサードテクノロジーさんの製品の虜になってしまいました。
2025.01.20
RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
まだ、BT/BT+は装着したばかりですが、エンジン始動時のエンジン音が静かになりました。
高速走行してる時にアクセルの開度が浅くても余裕のある走りができてるように思います。
エージングが終わったらまた書きますね。
basis BT/BT+
RISE USB 純正USBに取り付け
SN向上し音に立体感が出て尚且つ音がよりクリアになり情報量が増大したようです。
低音に厚みが増し、中低音はクリア感がましてます。
energybox feel Point2＋ACP x4
+ junction stabilizer x4: AMPx3、DSPに取付
energybox feel ver.ASUKA＋ACP
ハイレゾプレーヤーに取付
RISE USB DSPの調整用USBに取り付け
2025.01.08
まずは、新車購入後からの流れ
サードテクノロジー製品取付けは
タイヤ館国立にて実施
2022年8月に新車で納車され
同年10月に純正バッテリーを取り外し、
良質な同容量バッテリーに交換をしたのち
basis BT. basis BT＋取付。
2022年10月から2年2ヶ月間
定期的にバッテリーCCA値を計測し、
変化を観察→基準値330CCAに対して
330〜350間で基準値を下回る事なく。
今回、追加するにあたり
各パーツの効果を確かめるべく
junction stabilizer は次回取付けです。
まずは energybox feel 2、ACPを
追加取付し、60時間経過後の変化について。
まず、バッテリーCCA値が
energybox feel 2 により100CCA高い値
になり定期的に測定しても、数値の変動が
少なくなり、basis BT . basisBT＋を
付けた時の様なアクセルレスポンスが上がった
体感は無いが、乗る毎に感じていたフィーリングの
僅かなバラツキが無くなった感じはある。
※今回は電気自動車だが、ほぼ同仕様で
ハイブリッド車にも所有していて
サードテクノロジー製品を付けているが、
こちらはenergybox feel 2 走りにも
体感効果あり！
バッテリーのコンディション維持が
走りにも大きな影響を与えると思ってます。
※今回、参考程度に
ノーマル サクラも比較試乗し、
ついでにバッテリー計測しましたが、
バッテリーCCA値 10〜20%低下でした。
ノーマルサクラとの差は
アクセルレスポンスの差があります！
basis BT . basisBT＋ の効果が
大きいと感じてます‼️
今回はenergybox feel 2のみの追加の為、
音質の向上は僅かであったがjunction
stabilizerとの相乗効果と思っているので、
音質に関しては次回の追加時だと思ってます。
2024.08.29
作業は茨城県にあるポイントアップさんにお願い致しました。
バッテリー交換と合わせての取り付けになりますが、その帰り道で早速違いが分かりました。
取り付けている方は分かるかと思いますがアクセルが軽く発進と加速がスムーズになりました。
フリード以外にも運転する車がありますが、フリードを乗った後に違う車に乗るとアクセスが重く感じるぐらいです。
走りを良くしたいと考えている方、当商品の取り付けを迷っている方がいましたら迷っている時間がもったいないと言いたいぐらい良い製品です。
オーディオは9インチのプレミアムインターナビにスピーカーはカロッツェリアのCシリーズのコアキシャルタイプです。他は何もしてません。
まだ取り付けたばかりですが、普通に心地良く聴けます。
低音も意外としっかり出てます。
今後時間が経つにつれどのように変化していくのか楽しみです。
2024.08.28
GTSでECUチューンもしてあり、energyBox Rとオルタ＋そしてRISE USBを着装していました。
basisBTとbasisBT＋に変更しても、そこまで効果はないと思ってましたが、エージングが終わり効果は、発進時のスムーズさは別物でエンジンのトルクで力強く加速するのではなく電気自動車（タイカン）みたいにモーターのような発進に変わりました。
滑らかな加速と言ったほうが良いかもしれません。
中速の加速はエンジンのパワーがスムーズに伝わりエンジンの持つ性能を発揮してるような加速でSUVってのを忘れてしまう走りです。
峠道でも立ち上がりの加速に変化が現れECUに安定した電力を送れてるのだと実感でき、更に燃費も向上するかと思ったのですが楽しくなりアクセルを踏んで遊んでしまうので変化はみられませんでした。
エンジン音はスタート直後の冷えている時の荒々しさが減り少し寂しさも感じます。
アイドリング時は安定していて静かになりました。
メーカーオプションのBOSEサウンドシステムですがbasisBTとBT＋にRISE USBを着装してエージングが進むと、音に深みと艶が出てきました。
不思議と音数も増え帯域バランスも良くなりボリュームを上げても気持ちよく聞けるサウンドになりました。
音のキレも少し良くなり定位も上がり音のステージがダッシュボードより広がりサブウーファーの位相ズレも少し良くなりました。
細かい所は社外オーディオには勝てませんが純正システム底上げはできたと思います。
きっと電源環境がしっかりしたので機材がしっかり動いてると思ってます。
スピーカーの駆動力が上がった？しっかり動いてる印象です。
電源の環境は大事だと実感しました。
2024.08.17
RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
なし。
今回は、オーディオ目的でRISE USBを追加しました。
一つ目はシガーライターにUSBアダプター付けての接続。走りに効果大。
もちろんオーディオも良くなる。
システム的にはデッキのUSBとオーディオメインのP社ステラノバのUSB2箇所が追加ポイントなのですが、シガーライターの物を外してつけても走りが鈍る。と言うことで2個目の追加決定。
最初にデッキに付けてみると音がかっちりして良い感じなのでそのままにしていましたが、オーディオのメインであるデジタル系につけないでどうすると思いステラノバに繋いでみました。
結果、大きく効果がありました。非常に小さな音まで漏らさず聞こえるようになり、今まで団子に聞こえていた音が分離するようになりました。
生き生きとした音楽を聴く楽しみが増えました。
早くこっちに繋げなかったことを後悔しています。(笑)
2024.07.03
BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
他の方々のレビューを見て、エンジンが静かになって走りが軽くなった。
そんな訳ないやろーと半信半疑で試しにプラスもセットで導入しました。
重量級の3.5リッターエルグランドがそんなエンジン静かにならんやろーと、走りもこれ以上軽くならんやろーとバカにしてましたが、これ…
ホントにその通りですね(笑)
エンジンスタートと加速時に唸りを上げてたVQ35が全く別物のエンジンかのように変わりました。
いつもの唸りが聞こえないんですよ、本当に。
しかも加速もスムーズに速くなってるのに静か(笑)
流石サードさんだと納得しましたね。
ライズも導入決定です。
なし。
2024.01.17
RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
取付から2年近く経ちましたが、自動車SNSに当時投稿した内容で、メーカー様サイトに改めて投稿します。
数日前に取付した旧製品のenergy boxR効果が予想以上に良かったので、最新版を購入しました。
先ず、単体使用できるenergyboxbasisBTから、旧式energy boxRと組み合わせて使用してみると、エンジンの始動性が僅かに向上、更にアイドリング中の振動もかなりなくなっていることに気付きました。
次にテスト走行してみるとトルク感も更に向上、2000回転以下でもPDKの早いシフトアップが開始されグイグイと坂道を登っていきます。
オーディオに関しては取付直後は僅かに全体のボリュームが下がった印象を受け、ユニットを交換した直後のエージングが済んで無い時の感覚。
旧式と最新でこれほど体感できたなら、推奨されている最新式同士の組み合わせではどうか？
日が経っていないにも関わらず更なる変化を求め、energyboxbasisBT +(単体使用不可)も発注
取付し走り出すとまだ上があるのか！と驚く
トルクが更に太くなり、ある域まで回すと、自車ではこれ迄では感じ取れなかった加速感を味わうことができた。公道と言う性質上、免許を失う可能性もあり自粛することに…
また、連日残暑が残る中、これまではエアコンを起動するとパワーダウンを感じられ、低速から強く加速したい時に軽いノッキングもあったと記憶してましたが、それを感じることもなくなっていた。
取付前は高速無しの下道でディスプレイ上の平均燃費7.0〜7.7kmで推移しており、おおよそ430kmで給油ランプが点灯
今回のテストでは8.7kmまで平均燃費が上昇、ワインディングも走った為、たまにスポーツモード、プラスを組み合わせてます。
高速メインで走ってどれほど伸びるのか？今後検証してみます。
最終エージング完了まで40時間位掛かるとの事で、これからまだ良くなるのかと思うと、期待が高まるばかりです。
ただ、旧式と最新式の組み合わせでもかなり体感出来ていたこともあり、その組み合わせでも十分楽しめると感じました。
旧式のRは知り合いのシビックへ取付し、運転を楽しまれている模様。
junction stabilizerをDIYにて2つ取付
初めはバラボのキャパシターに接続して使用
同社のキャパシターに接続すると更なる効果が出る模様
オーディオレギュレーターから出力されているACC以降のラインに取付しましたが、物凄い変化を体感できます。
カーオーディオの機材に発生するノイズを除去、電力に変換するという代物
接続は機材を起動するリモートのラインに割り込ませて取付します。アースは使用中のキャパシターに接続
取付し1時間位の間は、普段と同じボリュームで試聴した結果、ウーファーが激しく暴れ、低音は制動が効いてないブーミーな音になり、調整にて低音を絞る必要があるのでは？と思う位機器に影響します。
しかし、それは機材の再エージングの始まりを意味し、3時間程鳴らし続けてみると、嘘の様に暴れていたウーファーの音が安定し、ボーカル域は薄い幕が一枚剥がれ、低域はメリハリある音に、音全体のダイナミック感向上を感じ取れました。
取付前より音全体の音量が増したように感じられ、いつも聴いているボリュームよりも低い音量で迫力ある音を楽しめます。
勿論いつもと同じボリュームにした時は更なるダイナミック感を楽しめます。
同社の製品は電気系統、カーオーディオ機材への良い影響が大きく出る製品だと思います。
energy box feel ver,ASUKA
取付前にバッテリー等に接続し、バッテリーと同圧まで補充電する必要があり、この方法を守って取付しなかった場合、スパークが発生、製品の性能に影響を及ぼすとのこと、充電前は5V程度
充電方法はYouTubeより確認
完全にこのメーカーの虜になってます。
少し前に取付した同社junctionstabilizer
の処理電源先として他社のキャパシターを取付してましたが、この度こちらに入れ替えました。
一聴した感じは、他社のキャパシターから接続の入れ替えしただけなので、大幅な進化を遂げた！と言う感じも少なく
僅かにSNが向上、ダイナミック感が得られたかな？でした。
40時間程度エージングした結果、音の輪郭が向上しました。
junction stabilizerの接続先に他社のキャパシターを接続していたせいか、思っていた程の費用対効果は得られなかった。逆を言えば取付していたキャパの性能も割と良かったのかもしれません
しかし、これには続きがあります。
同社から発売されているACPと言う製品がこのアスカに取付出来るので、それとセットに取付した場合、大きな変化を感じ取ることが出来ます。
energyboxfeel ACP DIYにて同社アスカキャパシターへ取付
これは最早、同社のキャパシター取付車にマストと思える製品
アスカ単体仕様から取付した瞬間、音の輪郭、躍動感が大きく向上
ボリューム感満点です。
キャパシター単体取付でも変化を感じることは出来るが、こちらとセット取付した場合の方が変化量は大きいと感じる
同社キャパ取付されている方にはおすすめしたい
2023.11.17
購入しRAV4PHVへ取付した。
既に同社のBT.BT+も取付していた。
10時間以上経過したためレビュー。
取り付けてから30分程。
アクセルをガバッと踏んでみたところスロットルを開いてすぐの加速が明確にダイレクトになった。
まさかと思い当製品を外すと元の加速感に戻る。
再び取付するとやはりダイレクトな加速感に戻る。
この感じはエコモードとノーマルモードくらいの違いがある。
さっと踏んだ時に車体の半分程、感覚的に予想したよりも先の地点に進んでいる。
10時間以上を経過して。
純正スピーカーだが、随分音の調子が良い。
仕事柄、様々な車で音を聴いてきたがまとまり感と明瞭感やメリハリ感は格別だ。
ディスプレイオーディオと純正スピーカーのシステムでそれらのポテンシャルを遺憾無く発揮させてくれている。
純正からの迂闊なシステムアップによる泥沼よりも納得感がある。
USBポート使用で取付が手軽なのも良い。
