2024.08.29
作業は茨城県にあるポイントアップさんにお願い致しました。
バッテリー交換と合わせての取り付けになりますが、その帰り道で早速違いが分かりました。
取り付けている方は分かるかと思いますがアクセルが軽く発進と加速がスムーズになりました。
フリード以外にも運転する車がありますが、フリードを乗った後に違う車に乗るとアクセスが重く感じるぐらいです。
走りを良くしたいと考えている方、当商品の取り付けを迷っている方がいましたら迷っている時間がもったいないと言いたいぐらい良い製品です。
オーディオは9インチのプレミアムインターナビにスピーカーはカロッツェリアのCシリーズのコアキシャルタイプです。他は何もしてません。
まだ取り付けたばかりですが、普通に心地良く聴けます。
低音も意外としっかり出てます。
今後時間が経つにつれどのように変化していくのか楽しみです。
2024.08.28
GTSでECUチューンもしてあり、energyBox Rとオルタ＋そしてRISE USBを着装していました。
basisBTとbasisBT＋に変更しても、そこまで効果はないと思ってましたが、エージングが終わり効果は、発進時のスムーズさは別物でエンジンのトルクで力強く加速するのではなく電気自動車（タイカン）みたいにモーターのような発進に変わりました。
滑らかな加速と言ったほうが良いかもしれません。
中速の加速はエンジンのパワーがスムーズに伝わりエンジンの持つ性能を発揮してるような加速でSUVってのを忘れてしまう走りです。
峠道でも立ち上がりの加速に変化が現れECUに安定した電力を送れてるのだと実感でき、更に燃費も向上するかと思ったのですが楽しくなりアクセルを踏んで遊んでしまうので変化はみられませんでした。
エンジン音はスタート直後の冷えている時の荒々しさが減り少し寂しさも感じます。
アイドリング時は安定していて静かになりました。
メーカーオプションのBOSEサウンドシステムですがbasisBTとBT＋にRISE USBを着装してエージングが進むと、音に深みと艶が出てきました。
不思議と音数も増え帯域バランスも良くなりボリュームを上げても気持ちよく聞けるサウンドになりました。
音のキレも少し良くなり定位も上がり音のステージがダッシュボードより広がりサブウーファーの位相ズレも少し良くなりました。
細かい所は社外オーディオには勝てませんが純正システム底上げはできたと思います。
きっと電源環境がしっかりしたので機材がしっかり動いてると思ってます。
スピーカーの駆動力が上がった？しっかり動いてる印象です。
電源の環境は大事だと実感しました。
2024.08.17
RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
なし。
今回は、オーディオ目的でRISE USBを追加しました。
一つ目はシガーライターにUSBアダプター付けての接続。走りに効果大。
もちろんオーディオも良くなる。
システム的にはデッキのUSBとオーディオメインのP社ステラノバのUSB2箇所が追加ポイントなのですが、シガーライターの物を外してつけても走りが鈍る。と言うことで2個目の追加決定。
最初にデッキに付けてみると音がかっちりして良い感じなのでそのままにしていましたが、オーディオのメインであるデジタル系につけないでどうすると思いステラノバに繋いでみました。
結果、大きく効果がありました。非常に小さな音まで漏らさず聞こえるようになり、今まで団子に聞こえていた音が分離するようになりました。
生き生きとした音楽を聴く楽しみが増えました。
早くこっちに繋げなかったことを後悔しています。(笑)
2024.07.03
BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
他の方々のレビューを見て、エンジンが静かになって走りが軽くなった。
そんな訳ないやろーと半信半疑で試しにプラスもセットで導入しました。
重量級の3.5リッターエルグランドがそんなエンジン静かにならんやろーと、走りもこれ以上軽くならんやろーとバカにしてましたが、これ…
ホントにその通りですね(笑)
エンジンスタートと加速時に唸りを上げてたVQ35が全く別物のエンジンかのように変わりました。
いつもの唸りが聞こえないんですよ、本当に。
しかも加速もスムーズに速くなってるのに静か(笑)
流石サードさんだと納得しましたね。
ライズも導入決定です。
なし。
2024.01.17
RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
取付から2年近く経ちましたが、自動車SNSに当時投稿した内容で、メーカー様サイトに改めて投稿します。
数日前に取付した旧製品のenergy boxR効果が予想以上に良かったので、最新版を購入しました。
先ず、単体使用できるenergyboxbasisBTから、旧式energy boxRと組み合わせて使用してみると、エンジンの始動性が僅かに向上、更にアイドリング中の振動もかなりなくなっていることに気付きました。
次にテスト走行してみるとトルク感も更に向上、2000回転以下でもPDKの早いシフトアップが開始されグイグイと坂道を登っていきます。
オーディオに関しては取付直後は僅かに全体のボリュームが下がった印象を受け、ユニットを交換した直後のエージングが済んで無い時の感覚。
旧式と最新でこれほど体感できたなら、推奨されている最新式同士の組み合わせではどうか？
日が経っていないにも関わらず更なる変化を求め、energyboxbasisBT +(単体使用不可)も発注
取付し走り出すとまだ上があるのか！と驚く
トルクが更に太くなり、ある域まで回すと、自車ではこれ迄では感じ取れなかった加速感を味わうことができた。公道と言う性質上、免許を失う可能性もあり自粛することに…
また、連日残暑が残る中、これまではエアコンを起動するとパワーダウンを感じられ、低速から強く加速したい時に軽いノッキングもあったと記憶してましたが、それを感じることもなくなっていた。
取付前は高速無しの下道でディスプレイ上の平均燃費7.0〜7.7kmで推移しており、おおよそ430kmで給油ランプが点灯
今回のテストでは8.7kmまで平均燃費が上昇、ワインディングも走った為、たまにスポーツモード、プラスを組み合わせてます。
高速メインで走ってどれほど伸びるのか？今後検証してみます。
最終エージング完了まで40時間位掛かるとの事で、これからまだ良くなるのかと思うと、期待が高まるばかりです。
ただ、旧式と最新式の組み合わせでもかなり体感出来ていたこともあり、その組み合わせでも十分楽しめると感じました。
旧式のRは知り合いのシビックへ取付し、運転を楽しまれている模様。
junction stabilizerをDIYにて2つ取付
初めはバラボのキャパシターに接続して使用
同社のキャパシターに接続すると更なる効果が出る模様
オーディオレギュレーターから出力されているACC以降のラインに取付しましたが、物凄い変化を体感できます。
カーオーディオの機材に発生するノイズを除去、電力に変換するという代物
接続は機材を起動するリモートのラインに割り込ませて取付します。アースは使用中のキャパシターに接続
取付し1時間位の間は、普段と同じボリュームで試聴した結果、ウーファーが激しく暴れ、低音は制動が効いてないブーミーな音になり、調整にて低音を絞る必要があるのでは？と思う位機器に影響します。
しかし、それは機材の再エージングの始まりを意味し、3時間程鳴らし続けてみると、嘘の様に暴れていたウーファーの音が安定し、ボーカル域は薄い幕が一枚剥がれ、低域はメリハリある音に、音全体のダイナミック感向上を感じ取れました。
取付前より音全体の音量が増したように感じられ、いつも聴いているボリュームよりも低い音量で迫力ある音を楽しめます。
勿論いつもと同じボリュームにした時は更なるダイナミック感を楽しめます。
同社の製品は電気系統、カーオーディオ機材への良い影響が大きく出る製品だと思います。
energy box feel ver,ASUKA
取付前にバッテリー等に接続し、バッテリーと同圧まで補充電する必要があり、この方法を守って取付しなかった場合、スパークが発生、製品の性能に影響を及ぼすとのこと、充電前は5V程度
充電方法はYouTubeより確認
完全にこのメーカーの虜になってます。
少し前に取付した同社junctionstabilizer
の処理電源先として他社のキャパシターを取付してましたが、この度こちらに入れ替えました。
一聴した感じは、他社のキャパシターから接続の入れ替えしただけなので、大幅な進化を遂げた！と言う感じも少なく
僅かにSNが向上、ダイナミック感が得られたかな？でした。
40時間程度エージングした結果、音の輪郭が向上しました。
junction stabilizerの接続先に他社のキャパシターを接続していたせいか、思っていた程の費用対効果は得られなかった。逆を言えば取付していたキャパの性能も割と良かったのかもしれません
しかし、これには続きがあります。
同社から発売されているACPと言う製品がこのアスカに取付出来るので、それとセットに取付した場合、大きな変化を感じ取ることが出来ます。
energyboxfeel ACP DIYにて同社アスカキャパシターへ取付
これは最早、同社のキャパシター取付車にマストと思える製品
アスカ単体仕様から取付した瞬間、音の輪郭、躍動感が大きく向上
ボリューム感満点です。
キャパシター単体取付でも変化を感じることは出来るが、こちらとセット取付した場合の方が変化量は大きいと感じる
同社キャパ取付されている方にはおすすめしたい
2023.11.17
購入しRAV4PHVへ取付した。
既に同社のBT.BT+も取付していた。
10時間以上経過したためレビュー。
取り付けてから30分程。
アクセルをガバッと踏んでみたところスロットルを開いてすぐの加速が明確にダイレクトになった。
まさかと思い当製品を外すと元の加速感に戻る。
再び取付するとやはりダイレクトな加速感に戻る。
この感じはエコモードとノーマルモードくらいの違いがある。
さっと踏んだ時に車体の半分程、感覚的に予想したよりも先の地点に進んでいる。
10時間以上を経過して。
純正スピーカーだが、随分音の調子が良い。
仕事柄、様々な車で音を聴いてきたがまとまり感と明瞭感やメリハリ感は格別だ。
ディスプレイオーディオと純正スピーカーのシステムでそれらのポテンシャルを遺憾無く発揮させてくれている。
純正からの迂闊なシステムアップによる泥沼よりも納得感がある。
USBポート使用で取付が手軽なのも良い。
2023.11.12
RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
過去にレビュー済み。
10月29日のサウンドミート イン 東日本 やまがたSTに参加して来ました。（初参加）
サードテクノロジーさんにデモカーを提供していたPointUpさんのブログに、私のノートが載せてあり、
とても嬉しく思ったので、こちらにそのまま載せさせて頂きます。
↓『心に残る一台』とありまして↓
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サウンドミートイン東日本やまがたSTにて…。
非常に感動した一台に、ニッサン ノートがありました。
ニッサン純正ナビに、確かカロッツェリアの安いセパレート２WAYだったかな。
もちろんニッサン純正ナビではマルチ接続なんて出来ないので、付属のパッシブネットワークで鳴らしていました。
サブウーハーは付いていましたが、リアスピーカーから信号をとっていたのかな。
もちろんタイムアライメントも無しなのに・・・。
これがねぇ～ ビックリするくらい良く鳴っていましたよ！
さすがに3,000,000円のスピーカーと比べるのは酷ですが・・・。
スピーカーがしっかり仕事をしていて、説得力のある音が出ていたと思います。
オーナーさんに話を聞くと・・・。
タイヤ館大河原さんで、電源はしっかりとやったそうです。
バッテリーにエナジーボックス ベイシスBT/BT+を取り付け
バッテリーから純正ナビに電源環境整備の施工
純正ナビにエナジーボックスfeel＆ACP＆ジャンクションスタビライザーを取り付けたそうです。
ライズUSBも付いていたかな？
なるほど～♪
カーオーディオも趣味の世界！
表彰台に上がる為に銭（ゼニ）をたらふく掛けるのもいいでしょう！
ボーカルをセンターで歌うように調整するのもいいでしょう！
でも一番大事なのは、オーナーさん自身が納得する感動する情（なさけ）ある音だよねぇ～。
車の電気に拘る＝良い音への近道と思わせる一台でした♪
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と、あり大変光栄に思っております。
サードテクノロジーさんにも実際に音を聴いて貰い評価して頂きました。（エナジーボックスAコース）
ビギナーコースでは、2位と云う結果も頂きました。
他の参加者の車の音を聴く事で、自分の車の音が、どの位の物なのかを知る事が出来て、とてもタメになる良いイベントでした。
純正ナビでもサードテクノロジー製品をつけると音質が良くなるということが伝わればと思います。
2023.10.31
RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
元々、
・basisBT/basisBT＋
・RISE USB シガーソケット 直列2ケ
・エナジーボックスfeel.2 1ケ
・ACP 1ケ
・ジャンクションスダビライザ 1ケ
付いている状態から
・feel.2 1ケ
・ACP 1ケ
計2ケ追加取付け。
取付けしてからの
エージング時間62時間経過したので
そこまでの変化をお伝えします。
一番感じたのが、取付けして
5時間後の走り！
0発進〜中速までの加速の変化でしょうか。
トルクが上がった様な感じなのです。
キャパシタは走りには無縁⁉️と
思ってましたが、そうではないようです。
ここまででも体感度は高いですが、
更なる上の領域が見たく
・純正同等容量品 高性能バッテリー
・純正バッテリーアース線
・スパークプラグ
・純正イグニッションコイル
全て新品純正品に交換すると
更に良い結果が！
社外品も試しましたが、
上記部品の純正品が一番良い結果となりました。
サードテクノロジー製品は
basisから始まり、今は全て付いてますが
走りがかなり楽しくなりました‼️
オーディオ仕様
カロッツェリア サイバーナビ
スピーカーは純正で、他は何もしてません。
オーディオ音に関しては、
エナジーボックスfeel.2 の追加により
情報量が上がり、音の輪郭がハッキリした感じです。
これに関しては実際に聴き比べるとハッキリした違いがあります！
オーディオ音に興味が無い方でも一度聴けば、サードテクノロジー製品が外せなくなると思います！
自分がそうでしたので。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/2986594/12555775/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/2986594/profile.aspx
2023.09.19
エンジンの吹け上がりが良くなった気がします。
音の深みと重低音が増したように思います。
2023.08.25
BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
ディーラーにてバッテリー交換後、タイヤ館国立にてブログを拝見していたＹさんから説明を受けBT&BT +を取り付けて頂きました。
取り付け直後より、アクセルレスポンスの良さは明らかに体感出来、二週間程すると更にキビキビと車が反応してくれる様に感じました。
通常モードが以前のPowerモードに置き換わる感じになります。
嫁は冷房の効きが良くなって寒いと言っています。
アイドリングの安定等も感じることが出来、「整った」という表現がピッタリです。
※燃費は以前から気にしてなかったので比較できず…
BT関連の取り付け10日後、Ｙさんにご相談させて頂きながら電源環境整備・バッテリーターミナルの交換・エナジーボックスfeel2・ACP・ジャンクションスタビライザーの取り付けをタイヤ館国立にて行なって頂きました。
取り付け2〜3週間ほどは乗る度に少しづつ変化している様に感じましたが、その後は音がクリアに聞こえる様になり、一つ一つの音がボヤけずにクッキリと聴こえる事で、ボリュームを上げてもうるさく感じる事はなく、今まで聴こえていなかったメロディーも聴き取れます。
レビュー等で拝見する、音の輪郭が…と表現されていた意味がハッキリと体感出来ました。
勿論音割れもなく、とにかく透明感が高くなりました。
電源環境＆オーディオ類に関しては、ALPINEのBIGＸナビ＆純正といった環境です。
ALPINEナビの配線？の微妙な所もＹさんに整えて頂けました（笑）
ブログで拝見していた通りのヘンタ…詳しい方で、非常に安心感があります。
今まで聴いていた音楽も全く違った音楽として聴き直す事が出来るので、楽しく運転する事が出来てます。
