いつもブログをご覧いただきまして
誠にありがとうございます。
本日のブログはCar Audio で
キチンと鳴らすのがもっとも難しいとされる
ピアノについて書かせていただきます。
皆さまはピアノの音を調整するときに、
何かの基準をもっているでしょうか？
私は帯域ごとの基音と倍音の関係を
頭で描きながらすすめています。
下記の表はピアノの周波数と
エネルギーバランスについてです。
例：
50Hzのエネルギー（0.3）は
65Hzのエネルギー（１）の
およそ1/3になるということです。
ご自身の車の音はいかがでしょう？
エネルギーバランスが異なる方が
多いのではないでしょうか？
音楽は人それぞれに好みがあります。
低音を持ち上げたほうが
気持ち良く感じる方もいると思います。
しかし、今回のブログはあくまでも
原音を忠実に再現する場合について
ご説明させていただきます。
まずは低音についてです。
私は以前から
『サブウーファーは量ではなく、
レンジが大切である』とお伝えしてきました。
『50Hz以下の音量の小ささには
驚いてしまいますね！』
ここでもう一度同じ表で確認してください。
このグラフからわかることは
50Hzよりも低い帯域の音を
低音として感じているのは、
じつは『ドアのスピーカーから出ている
2倍音、3倍音であるということ』
私はCar Audio最大の難関は
「低音の倍音にあたる80Hz～200Hzを
どれだけドアからキチンと鳴らせるか」
であると思っています。
次は高音についてです。
ピアノの一番右の鍵盤（一番高い音）は
周波数が4168Hz（以下4.1KHz）と
決められており意外と低い周波数です。
この4.1KHzには
高い方の倍音が、ほとんどありません。
「ゼロではなく10KHz付近に
倍音が少し存在するくらいです。」
この少しだけ存在する倍音こそが
ピアノの「ピ～ン！」という音の正体です。
4.1KHzの鍵盤の音は
「ボディーの響き鳴き！」という
言葉で表現されており、
55Hzあたりから基音の4.1KHzくらいまで
なだらかに減衰していきます。
しかし、「ボディーの響きや鳴き」は
60Hzあたりから500Hzに集中するため
ドアスピーカーのMIDをどれだけしっかりと
鳴らし切れるかが大きな鍵を握っています。
ここまでご覧いただけた方は
もう一度サブウーファーの調整をおこない
ピアノがバランスよく録音されている音楽
をお聴きください。
先日のブログのレディ・ブラックバード！
おすすめです！
イコライザーをフラットにしてから
調整をはじめるのをお忘れなく！
MIDは厚くクリアーな音を目指してください。
TWはMIDとバランスがとれる程度に
そろえる所からはじめてください。
『きっと問題点がみえてくるはずです！』
ピアノの音を調整する際の
参考になりますと幸いです。
